La formation des personnels navigants commerciaux (PNC) que sont les hôtesses de l’air et les stewards comprend un solide volet de sauvetage et de secourisme. Les membres d’équipage de cabine sont titulaires d’un certificat de formation à la sécurité (CFS), qui comporte au moins 100 heures de formation théorique et 35 heures de formation pratique.

Le certificat de formation à la sécurité (CFS)

Depuis le 16 juillet 2008, un règlement européen [1] impose aux membres d’équipage de cabine d’être titulaires de ce certificat.

Le programme [2] comporte huit modules :
- A−10. Formation à la lutte contre le feu et la fumée
- B−20. Entraînement à la survie en milieu aquatique
- C−30. Formation à la survie adaptée aux zones d’opération
- D−40. Aspects médicaux et premiers secours/Instructions concernant les premiers secours
- E−50. Gestion des passagers
- F−60. Communication
- G−70. Discipline et responsabilités
- H−80. Gestion des ressources de l’équipage (CRM)

Les candidats doivent suivre une formation approuvée dans un organisme agréé par la DGAC avant de se présenter aux épreuves théoriques ou pratiques CFS. Ils ne peuvent pas se présenter en candidat libre. Cette formation est relativement coûteuse (près de 2000 €). C’est une spécificité française, à l’étranger le CFS est passé en interne dans les compagnies.

La formation approuvée doit comporter au moins 100 heures de formation théorique et 35 heures de formation pratique.

La liste des organismes agréés pour dispenser la formation est disponible sur le site de la DGAC : http://www.developpement-durable.go....

L’examen

Les épreuves de l’examen sont organisées par la DGAC [3]. L’examen comporte une épreuve théorique et une épreuve pratique. Une redevance doit être payée à la DGAC pour passer les épreuves (70 € pour l’épreuve pratique et 280 € pour l’épreuve pratique en 2010).

L’épreuve théorique dure 1h30 et se présente sous la forme d’un QCM de 60 questions. Certains sites proposent des annales :
- PNC-contact : http://www.pnc-contact.com/2010/03/...
- PNC-training : http://www.pnc-training.fr

Les candidats doivent d’abord obtenir le certificat d’aptitude théorique avant de se présenter aux épreuves pratiques. Une fois ce certificat théorique obtenu, les candidats ont un délai de deux ans pour se présenter aux épreuves pratiques.

Les épreuves pratiques comportent une partie sur les aspects sécurité (coefficient 2) et une partie sur les aspects médicaux (coefficient 1). Elle porte au moins sur :

Aspects sécurité :
- le remorquage dans l’eau, sur 25 mètres, d’une personne munie d’un gilet de sauvetage, le candidat ayant lui-même sauté à l’eau un gilet de sauvetage à la main et s’en étant équipé (exercice chronométré) ;
- l’embarquement dans un canot de sauvetage ;
- le cheminement dans un espace clos enfumé de type cabine passagers, le candidat s’étant équipé d’une cagoule de protection respiratoire (exercice chronométré) ;
- extinction d’un feu bas et d’un feu haut à l’aide d’un extincteur de type approprié ;
- des exercices de mise en oeuvre de différents matériels pour l’aspect sécurité et sauvetage.

Aspects médicaux :
- des mises en situation d’urgence et des gestes de premiers secours (exemples : réanimation, pansements...)

Une fois obtenu, le certificat est acquis à vie.

Le certificat de sécurité sauvetage

Antérieurement au 16 juillet 2008, les stewards ou d’hôtesses de l’air devaient détenir un Certificat de Sécurité Sauvetage (CSS) délivré par la DGAC.

Dans certaines conditions, les PNC peuvent obtenir convertir leur CSS en CFS, avant le 8 avril 2012. En particulier, il leur faut suivre un complément de formation théorique et pratique portant sur les aspects :
- gestion équipage (module H-80)
- matières dangereuses (inclus dans le module E-50).

La spécialisation avion et l’attestation d’aptitude professionnelle

Une fois le CFS obtenu, et après embauche par une compagnie aérienne, le futur PNC devra obtenir une attestation d’aptitude professionnelle, délivrée par son employeur. Cette attestation valide une formation théorique et pratique de spécialisation sur un type avion particulier, la procédure d’évacuation d’un A320 n’étant pas la même que celle d’un Boeing 777 par exemple.

En savoir plus sur le métier de PNC

- Vocation PNC : vocation PNC
- PNC Contact : http://www.pnc-contact.com/
- Direction générale de l’aviation civile (DGAC) http://www.developpement-durable.go...
- Airemploi espace orientation http://www.airemploi.asso.fr
- PNC-training : http://www.pnc-training.fr

Bibliographie

Voir notre rubrique Secourisme aéronautique, PNC, CFS.

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La formation au secourisme des personnels navigants commerciaux

16 janvier 2014 par mosconi marie christine

J"etais hotesse de l"air dans une compagnie allemande depuis 20 ans et ma compagnie a fait faillite en 2013. J"ai passe les tests chez Air Corsica et tout s"est tres bien passe.

Le probleme est que la DGAC n"accepte pas ma formation d"hotesse de l"air et me dit de passer le CFS. Comment estce possible ? Comment se fait-il que maformation et mes certificats ne soient pas reconnus ? Nous avons tous passer en aAllemagne ce certificat dans la compagnie.

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La formation au secourisme des personnels navigants commerciaux

16 janvier 2014 par Webmaster

Si votre autorité nationale de l’aviation civile vous a délivré un certificat intitulé « Attestation of cabin crew initial safety training » ou « Cabin crew member » établi sur le modèle de l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne (AESA) et faisant explicitement référence au règlement européen EC n°3922/91, ce certificat sera reconnu en France sans formalité.

Ce titre étant équivalent au Certificat de Formation à la Sécurité (CFS) français, vous n’avez aucune démarche particulière à effectuer auprès de la Direction générale de l’Aviation civile. En conséquence, il vous appartient d’apporter aux compagnies aériennes françaises auprès desquelles vous postulez la preuve de cette conformité :

- soit par la mention figurant sur votre certificat,
- soit par une attestation de l’organisme ou de l’autorité qui l’a délivré (l’attestation doit faire référence à l’OPS 1.1005 et 1.1025.

Dans les autres cas vous devrez passer le CCA (Cabin crew attestation).

Source : http://www.developpement-durable.go...

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30 janvier 2012 par cantalejo marion

Bonjour, je suis titulaire du CSS et on me demande quelle équivalence à ce diplôme , est-ce un niveau 3 ou 4 , MERCI DE ME RéPONDRE SI VOUS AVEZ L’info.
Marion

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La formation au secourisme des personnels navigants commerciaux

3 mai 2010 par ingridb58

Bonjour,
Je suis titulaire d’un CFS. Je me demande si cela donne l’équivalence pour le PSC1 ou suis-je obligée de passer le PSC1quand même ?
Je ne trouve pas l’info sur Internet. Si vous avez l’info, merci de ma la communiquer !

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La formation au secourisme des personnels navigants commerciaux

5 mai 2010 par Webmaster

Hélas non le CFS ne donne pas l’équivalence du PSC1.

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